Quantumvis pretiosum sit currus cum emptum est, tamen abiectum iri debet nisi intra paucos annos curatur. Praesertim, tempus depreciationis partium autocineticarum celerrimum est, et operationem normalem vehiculi tantum per regularem substitutionem praestare possumus. Hodie xiaobian tibi de tempore substitutionis quarundam partium substituendarum supra currum narrabit, ut currus tuus per aliquot annos amplius vehi possit.
Primo, candela scintillans
Candela est pars currus magni momenti et facile laedibilis. Munus eius est benzinam in cylindro machinae accendere et machinam incipere adiuvare. Comparatae cum oleo, filtro et filtro aereo, candelae saepe negleguntur. Multi domini curruum non meminerunt candelas mutare cum partes reservatas in curribus suis habent.
Magnum est damnum ex non regulari mutatione candelae, quae non solum ad difficultates ignitionis currus ducet, sed etiam ad detrimentum potentiae currus ducet, accelerans formationem depositionis carbonis. Quoties igitur candelae mutandae sunt? Re vera, tempus mutationis candelae et materia eius magnam relationem habent. Si candela communis ex mixtura niccoli est, tunc post viginti vel triginta milia chiliometrorum mutari potest. Si candela platinea est, post sexaginta milia chiliometrorum muta. Cum candela iridii, post octoginta milia chiliometrorum mutare potes, pro usu vehiculi.
Secundus
Multi aurigae novitii nesciunt quid sit filtrum autocineti; re vera, est filtrum aeris, filtrum benzini, et filtrum olei. Munus filtri aeris est impuritates in aere filtrare, ne hae impuritates in machinam ingrediantur et detritionem machinae accelerent. Propositum filtrorum benzini est impuritates in benzina filtrare et obstructionem systematis cibustibilis impedire. Munus filtri olei est plerasque impuritates in oleo filtrare et curare ut oleum purum sit.
Filtrum autocineti, ut tribus partibus maximi momenti, saepius substituendum est. Inter has, filtri aerei decem milia chiliometrorum, filtri benzini viginti milia chiliometrorum, et filtri olei quinque milia chiliometrorum sunt. Solet fieri ut currus nostros tempestive filtrum substituamus, ut plena efficacia machinae servetur et frequentia defectuum machinae minuatur.
Tres, crustae freni
Tegumentum freni est una ex partibus salutis gravissimis in systemate freni autocineti; munus eius est, cum periculum currus incurrit, currum tempestive sistere sinere, dici potest deus noster protectionis. Quoties igitur tegumentum freni autocineti mutandum est? Generaliter, tegumenta freni singulis triginta ad quinquaginta milibus chiliometrorum mutanda sunt, sed quia habitus agendi cuiusque differunt, tamen a condicione specifica pendet.
Sed cum lumen monitionis de frenis in tabula instrumentorum accenditur, laminas freni statim mutare debes, quia significat aliquid vitii in laminis freni esse. Praeterea, cum crassitudo laminae freni minor quam 3mm est, etiam laminam freni statim mutare debemus, ne eam trahere necesse sit.
Tempus publicationis: XXIII Maii MMXXII
