Cum eligiturcrustae freni, primum coefficientem frictionis et radium frenandi effectivum considerare debes ut effectus frenandi (sensus pedalis, spatium frenandi) vehiculi ad normam sit.
Efficacia fulcrorum frenorum imprimis in his rebus apparet:
1. Resistentia altae temperaturae. Directio investigationis et progressionis vulgatissima in mundo est insulationem caloris in superficie frictionis patinae freni per resistentiam altae temperaturae et conductivitatem non thermalem substantiarum inorganicarum consequi, simulque in magna multitudine fibrarum metallicarum confidere ad meliorem conductionem caloris et dissipationem caloris consequendam. Cum systemate freni cooperando, systema ventilationis instituere ad stabilitatem cursus assequendam.
2. Frictio. Hoc productum originale generale inter 0.38-0.42 est, et summa efficacia plerumque circa 0.5 est.
3. Usus experientia. Electio laminarum frenorum a vi investigationis et progressionis technicae et utilitate notae quae eas sustinet pendere debet.
Denique, commendatur ut via consueta ad emendas laminas frenorum adhibeatur. Normaliter, hae post biennium vel triennium (tria vel quinquaginta milia chiliometrorum) mutari possunt. Scilicet, vera quantitas detritionis praevalebit!
Tempus publicationis: XXIII Augusti, MMXXIII
