Substitutio laminarum frenorum vehiculorum est stadium gravissimum in curatione curruum. Laminae frenorum functionem pedalis freni periclitantur et ad salutem itineris pertinent. Damnum et substitutio laminarum frenorum magni momenti esse videntur. Cum invenitur laminas frenorum detritas esse et substitui debere, amicus rogavit num quattuor laminae frenorum simul substitui debeant. Re vera, sub condicionibus normalibus, non necesse est eas simul mutare.
Gradus detritionis et diuturnitas tegumentorum frenorum anteriorum et posteriorum in multis casibus differunt. Sub condicionibus normalibus incessus, vis frenandi tegumentorum frenorum anteriorum relative magna erit, et gradus detritionis saepe maior, et diuturnitas brevior. Generaliter, post 3-50 000 chiliometrorum substitui debent; tum tegumenta frenorum vim frenandi minorem ferunt et diutius adhiberi possunt. Generaliter, post 6-100 000 chiliometrorum substitui debent. Cum disiunguntur et substituuntur, coaxialia simul substituenda sunt, ut vis frenandi in utraque parte symmetrica sit. Si tegumenta frenorum anteriora, posteriora et sinistra ad certum gradum detrita sunt, etiam simul substitui possunt.
Brachia freni sola mutari non possunt, optimum est par mutare. Si omnes defectae sunt, quattuor ad mutationem considerari possunt. Omnia normalia sunt. Duae anteriores simul mutantur, et duae ultimae simul redduntur. Etiam anteriorem, posteriorem, sinistram et dextram simul mutare potes.
Tegumenta frenorum autocinetorum plerumque semel per quinquaginta milia chiliometrorum mutantur, et calcei frenorum semel per quinque milia chiliometrorum autocineti inspiciuntur. Non solum crassitudinem superfluam, sed etiam damnum calceorum frenorum inspicere necesse est. Num gradus damni in utraque parte idem est? Num facile est restituere? Si condicionem abnormalem inveneris, eam statim solvere debes.
Tempus publicationis: VII Septembris, MMXXIII
